2012年11月3日 星期六

富岡車站

富岡車站 (2012/08/30)
位置:桃園縣楊梅市
構造:平面車站
站體:1987年鋼筋混凝土建築

月台:2(島式x2)
註解:小型城郊交通運輸站

每日平均上下客人數
2011年~2,593,第72名
2012年~2,894,第74名
2013年~3,035,第74名
2014年~3,165,第74名
2015年~3,318 (4.83%),第73名 (↑1)

富岡車站站牌,在北湖站啟用前,向南下一站是湖口。
富岡車站站牌,在北湖站啟用後,下一站變成北湖。
富岡車站也有懸掛式站牌,仔細看,遠處還有一個喔。
富岡是縱貫線在桃園縣境的最後一站,位於楊梅市西端,這使得楊梅這個行政區擁有三個車站,在西線名列前茅。富岡可說是楊梅第三大聚落,但規模跟埔心與楊梅市區差很多。

南下來到富岡,才算是擺脫了北北基桃首都圈都市集團的範圍,站房小巧(跟內壢、舊埔心類似,但沒那麼擁擠)、旅客不多、站前交通流量少、建築物古樸,十足鄉村小鎮的口感,讓人感覺自在。

EMU400型電聯車停靠富岡車站第二月台
富岡車站月台全景,左為第二月台(南下),右為第一月台(北上)。
一次拍兩個不同月台上的站牌是我喜愛的風格
富岡車站北端,北上E1000型推拉式自強號正快速通過駛離。
富岡車站南端,側線有貨車停放。
從天橋上往北眺望,左起依序為富岡站站房、第一月台、第二月台、國豐實業富岡廠(有專用貨運路軌)。
從車站內看富岡車站
富岡車站售票口
富岡車站候車室
富岡車站剪票口,注意左邊有空襲避難路線圖,是反共復國時代留下的痕跡。
富岡車站正面全景,蓋了兩道怪怪的牆,連結左邊的風雨走廊,把車站的完整樣貌都擋住了。
富岡車站出站後右側的風雨走廊
富岡車站正前方中正路有一段號稱「富岡老街」,有一些日本時代留下來的水泥洋樓,但這裡還沒被發掘炒作,遊客很少,也不足以支持商圈,所以還是一副很寧靜的樣子。

富岡車站正對面的中正路老街
富岡車站外的小鎮氛圍很不錯,讓人終於覺得擺脫了大台北的勢力範圍。
北上楊梅車站 南下北湖車站

26 則留言:

  1. 唉 1999年我回湖口的時候 車站前的街道也跟富岡一樣是舊式的洋樓 但中國科技大學進駐後就都變了樣

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  2. 富岡一直都沒什麼發展,人都往鄰近的湖口、楊梅、新屋去了~

    富岡旁邊有個叫大坡的地方,更是無敵偏僻,之前有個住大坡的小姐常常網路購物,連宅急便司機都送到怕,原因是大坡太遠太偏僻,連新聞都報過呢!

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  3. EMU1000應為E1000之誤
    E.M.U.=Electric Multiple Unit是分散動力式(即一般所稱電聯車)的代碼
    而E1000型堆拉式自強號屬於集中動力式

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    1. 是的,應該是E1000型推拉式自強號,也就是PP,已立刻更正。在其他站介紹不知有沒有犯同樣錯誤,我會再檢視一下。

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  4. 站體年份有誤,1987應該是先前的站體年份,現有站體是之後改建的。

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    1. 我是參考台鐵富岡站網頁,「民國76年老舊木造車站主體拆除,改建為鋼筋水泥站房完成」。現存的站體應該就是當時所建的。後來在車站前又搭建了風雨走廊和景觀牆,但這與站體本身無關,所以不列入改建。

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    2. 原來如此,我偶爾會經過富岡車站,但沒有進去過,只看外表還以為是全面改建。

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  5. 以前富岡長這樣子:
    https://www.flickr.com/photos/81718361@N00/13813483394/

    確實只是加了兩道牆還有整頓站前廣場。

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  6. 這站南邊預計要興建「富岡基地」車站喔
    在這站與北湖中間
    網路上之前有看到圖片了
    在FB一個叫做「Miss Railway 臺灣鐵道少女」的網站出現過
    (剛剛本來想要把照片網址轉過來,但是實在找不回那張照片了)

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    1. 富岡基地站的月台已經建好了,是兩側岸式月台,現在搭車經過都會看到,不過聽說這一站好像只會提供台鐵內部員工使用,不對外開放。

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    2. 長期規劃會開放遊客進出鐵道文化園區

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    3. http://ppt.cc/7YrP

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    4. 鐵道文化園區…等到它的出現,我想可能還很遙遠吧。

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    5. 我覺得是當地想要帶動觀光,只是鐵道文化園區.....
      我也覺得有得等XD (連富岡基地站我都覺得有得等)

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    6. 是說富岡基地站好像改名了耶
      1/1當天搭車通過時站牌變成了「新富」耶

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    7. 尚待驗證,下次我去實地觀察。

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    8. 想去看看,說不定不久之後會有列車停靠?

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    9. 週一經過仔細看了下,綠白站牌的確改成"新富",個人認為很有可能會成為通勤車站給列車停靠,不然維持原來的"富岡基地站"給自己人看就好了,不是嗎?改成"新富"說不定鐵道文化園區很快就能實現,只是不知道取名"新富"的由來是什麼?

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    10. 新富想必就是「新富岡」的意思吧?如果站牌也換了,那停靠一般列車的機會就非常大了,縱貫線北段即將又多增一站。

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    11. 網路新聞說2016新富站有機會通車(詳細時間未定)
      應該是真的有要停了(滿期待)
      不過屆時受益效果怎麼樣就有待觀察了

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    12. 我覺得現在的局面,應該會啟用為正式車站,但它離前後站都好近,富岡基地附近也沒什麼大型聚落,員工以外的搭乘人數,或許不會太漂亮…

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  7. 桃園除了富岡之外每個車站都有萬人以上的旅次@@
    真的通勤強大~~~

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    1. 這一段真的要高架化捷運化,而且基隆~楊梅應該像中央線一樣四軌化,才能應付班車密度與人潮。

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  8. 富岡站的月台北方有一組類似起重機的機具,還放了很多鋼軌,不知道是做什麼用的.

    話說富岡站的售票窗口長的很特別

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    1. 會不會是跟富岡基地、「新富」站的施工有關?
      而富岡站的售票處,格局上是沒問題的,算是比較古老的形式,右邊也有傳統的行李窗口痕跡(就是現在自動售票機的位置),不過應該是有整修過,上面變成玻璃窗,同時也將窗口範圍縮小。

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