2013年12月29日 星期日

苗栗車站

新苗栗車站前站 (2013/10/24),我個人認為它相當醜陋。
新苗栗車站後站 (2013/10/24),無障礙坡道最為明顯。
舊苗栗車站 (2012/08/26),粗粗的一根,造型頗為特殊。
位置:苗栗縣苗栗市
構造跨站式高架車站
站體:2013年鋼骨高架建築
月台:2(岸式x1、島式x1)
註解:大型城市交通樞紐站

每日平均上下客人數
2011年~11,820,第23名
2012年~12,173,第24名
2013年~12,950,第24名
2014年~13,320,第26名
2015年~13,146 (1.31%),第26名 ()

新苗栗車站站牌,地點標示改變為「縣—鄉鎮市」(以前是「鄉鎮市—村里」)。
舊苗栗車站站牌
猜猜看,台灣本島所有的縣(不管什麼省轄市直轄市,就單純以從前的縣來看),哪一個冠上縣名的城市人口最少?哪一個冠上縣名的城市人口並不是該縣最多的?答案都是苗栗。苗栗市人口只有9萬,排在它前面的是宜蘭市,9.5萬,其餘南投、花蓮、台東都超過10萬,彰化、嘉義、屏東則超過20萬,桃園、新竹超過40萬,北中南高就不用提了。而在竹南站我已提過,苗栗縣人口最多的是頭份鎮,不是苗栗市。

這個事實也反映在苗栗車站的旅客人數上。在西部主要「縣」等級的大站中,苗栗排名最後;全部台鐵車站則排名26(2014年),在斗六之後。除了少數直達自強號和觀光列車,苗栗車站停靠絕大多數的列車。苗栗車站的站房規模還算OK,應該是可以應付需求,不過台鐵已經在進行跨站式高架站房的改建,未來會變成像斗六站的型態。

苗栗車站除了造型有些奇特,本身沒有什麼特別之處,但設於車站西南側(需過地下道往後站方向)的「苗栗鐵道文物展示館」就頗值得一遊。這個開放式的展覽空間有各式機車頭(蒸汽、柴電、電力)、客車車廂(木造、東線、阿里山林鐵)、貨車及工程車、轉車台,全部看完約需半小時。

苗栗車站前有一個圓環,週邊有客運站,是典型的交通樞紐功能。但苗栗市確實不能算非常繁榮,街上人車都不多,商店看起來也是有點冷清。

(2013/10/24再次造訪)
(2013/12/29添筆)
比起許多改建中的站房,苗栗車站的跨站式新站房進度算是相當快,在2013年8月左右就已經完成,10月中舊站房停用並遷移至新站房,而正式的啟用儀式則是10月25日。請注意一下這個日期,剛好是我造訪的後一天,所以10月24日當天除了新站的完整樣貌之外,還見到一些台鐵人員準備啟用儀式的狀況。

苗栗新站位於舊站房南側,所以原本車站是正對著為公路的圓環,變成偏靠近客運站這一邊。舊站建築物應該不會被保留,因為沒什麼歷史價值。而新站的外觀…該怎麼說才好呢?我覺得它在全台灣醜陋車站排行一定可以名列前茅,因為實在有夠難看,就好像一個方方的鐵皮屋歪歪斜斜架在幾根柱子上,正面只有兩個窗戶開口,其餘都是灰色面的金屬殼;或許是太單調了,所以塗上幾朵黃色的小花圖案當作點綴,然後小小的字寫著「苗栗車站」。好吧,這確實顛覆了一般對鐵路車站的印象,我也不覺得一定要怎樣的建築才像是車站,但這個樣子能稱做美觀嗎?恐怕很少人會認同吧。我相信即使是苗栗土皇帝來剪綵時,看到這樣的車站,心中也會暗罵一聲X吧。

苗栗新站內部感覺倒是蠻不錯的,採用紅色系的塗裝,據說是要傳達客家桐花的意念;全新的設備也給人窗明几淨的好印象,讓購票、候車、乘車變成比較舒適愜意的享受。

現在台鐵新的站房都很重視無障礙設計,很多時候最先映入眼簾的,反而是那斜斜長長的坡道。苗栗後站就是這樣的感覺,它直接面對英才路,算是打破了長久以來前後站的藩籬,兩邊的聯絡方便許多。還有一點很讚的,那就是到西側的「鐵道文物展示館」更方便了,出了後站往左轉,瞬間就抵達,不像以前要過地下道,繞好大一圈。

南下E1000型推拉式自強號停靠苗栗車站第一月台
北上E1000型推拉式自強號停靠苗栗車站第二月台A側(右),B側(左)則是同向待避的EMU700型電聯車。
從苗栗車站第二月台看一、二月台間路軌以及上方的跨站式站房。
苗栗車站跨站式站房往北眺望,右是岸式第一月台(停靠一列自強號),左為島式第二月台。主軌中間有通過軌,有些不停靠苗栗站的列車可利用。
苗栗車站跨站式站房往南眺望,可看見西側的側線頗多,而箭頭處則是鐵道文物展示館,雖然很陽春,但鐵道迷一定要去看看的啦。
苗栗車站新站房裡的出口方向
苗栗車站新站房的剪票口(有了一個摩登的名稱「驗票閘門」),算算共有7個閘門,左邊還有電子票證的驗票機。
苗栗車站半圓形的售票處
苗栗車站的自動售票機陣容,3台一般自動售票機加上2台對號列車自動售票機。
苗栗車站前站的聯絡通道
苗栗車站跨站式站房往後站方向(英才路,西口),右邊可以看到台鐵便當本舖,這個不錯。
苗栗車站裡漂亮的設計空間,確實有新車站的特色。
苗栗車站後站的無障礙坡道
苗栗車站前站圓環,新舊兩棟建築並存的樣子,平心而論,舊站外觀雖然也不怎麼樣,但總比新站像樣一些。這個景象也許不會存在太久,因為舊站應該留不住。
苗栗車站後站全景,右邊的棚子應該是10/25日啟用儀式的典禮會場。
(以下為2012年苗栗站景象)
這張照片拍出了現今苗栗站的精髓:EMU700型電聯車停靠第二月台外側(待避中);兩個月台岸式與島式的配置;跨站式站房正在建設中,鋼骨結構已有雛型。
舊山線觀光列車正在迴送中,不停靠經過苗栗車站,終點是新竹車庫。
北上莒光號接近苗栗車站,準備減速停靠。
從苗栗車站第二月台看第一月台,後面粗粗那一根很明顯。
苗栗車站南端,右前方可見鐵道文物展示館的棚子。
苗栗車站北端,這是在第一月台(南下列車停靠)拍攝,可以看出南下有一條通過軌。
苗栗車站候車空間,規模不大。
苗栗車站剪票口
苗栗車站售票窗口
另一個角度的苗栗車站正面,旁邊就是施工中的跨站式新站房。
苗栗車站正面的圓環
南山人壽苗栗總站,喔,不,是新竹客運苗栗總站。
苗栗車站前不遠,中華路、中正路、為公路的交會處,是非常重要的路口,但人車的狀況是…稀稀疏疏。
苗栗車站後站眺望出去的景象,英才路(橫)與正發路(直)交叉口。
苗栗車站後站英才路口往北,相信這裡會逐漸發展。
苗栗車站後站英才路口往南,看起來已有一定的熱鬧程度。鐵道文物展示館入口在左邊不遠處。
苗栗鐵道文物展示館全貌,有不少車頭、車廂可看,雖然還是遠遠比不上日本的鐵道博物館,但至少也是個開始,值得鼓勵。
苗栗鐵道文物展示館旁邊的轉車台
北上豐富車站 南下南勢車站

23 則留言:

  1. http://www.bioarch.com.tw/portfolio-view/miaoli-station/

    根據個人找到的一些設計圖(純參考 不保證100%正確),原有站房應該會保留

    就像大林車站那樣~

    不過說真的這新站時在是不怎麼美觀 如果把立面重新著色 讓他不這麼呆版 也許勉強還有救

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    1. 大林、田中這兩個車站,舊站房都和新跨站式站房相通,可以經由舊站出入,比較像是一起規劃然後保留下來;但苗栗的新舊站並不相連,兩者沒有關聯,除非台鐵有什麼運用的計畫(或苗栗縣政府打算把它拿來做某些用途),否則以維修經費上來看並不划算,通常都是被拆掉。

      你的看法跟我類似,新站正面應該用鮮艷的塗裝,而不是只畫上幾朵花。不過外型就真的沒辦法改變了。

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  2. 其實苗栗市區熱鬧的地方在南苗,也就是苗栗市的南端,火車站是在北苗,這邊比較不熱鬧。

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    1. 以前我聽過地方希望南苗設通勤站,不過那也是十幾年前的往事了!

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  3. 新的苗栗車站,我也覺得前站的外觀很醜,車站內部和後站的外觀就還不錯。其實舊的苗栗車站造型不差,蠻特別的,希望會保留。另外新站內部沒有便利商店,看起來也沒有空間可以設置,算是小小的不便。

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    1. 我看到有賣便當的店舖,會不會也賣其他商品?

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    2. 這家店鋪似乎是台鐵自營的?只有在午餐和晚餐時段有短暫營業,除了便當之外還有一些飲料、零食和台鐵紀念品,東西不多就是了。

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  4. 苗栗舊站應該會保留,目前鐵門深鎖,門前遮棚已經變成居民的休憩場所

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    1. 不知道,我覺得拆掉的機會很大,台鐵不喜歡舊東西,會增加他們的管理負擔…

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    2. 上次經過好像有看到規劃的通知單,但不知是規劃啥?

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    3. 現在看來,似乎可能會保留。不過台鐵也蠻奇怪的,真正古老的東西一直拆,這棟不太有歷史意義的建築卻要留下來。

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    4. 今年過年前有前往苗栗站
      (雖然只是剛好從山線北上在這站換車順便出站參觀)
      但進出站是我是經由舊站房出站,新站房入站
      可見暫時舊站房應該不會拆,會拿來當出口使用

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    5. 苗栗站的舊站出口在通勤時間會開放乘客進出,但沒有賣車票,必須到新站購買。舊站目前內部還是空空的,最近幾個月,外牆多了一張巨幅廣告,很醜。另外新站後站外的那片空地,每週三、五、六有英才路夜市。

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    6. 我上次經過苗栗站也有注意到,從舊站剪票口可以出站。不知道舊站到底會變成什麼,不過以苗栗縣政府財政拮据的狀況來推測,恐怕短期之內不會有什麼動作。

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  5. 其實若只看後站與內部,我甚至認為苗栗在台鐵車站中是算前幾名美的 (日治時期的不算的話)

    甚至是前站的某些角度我也覺得不錯

    但那個前站的正面......不知道中了什麼邪 唉

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    1. 苗栗車站內部確實還不錯,後站也很正常,不過前站…或許是太前衛了。

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  6. 希望舊站站別拆
    我都還沒去苗栗看過(...)

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    1. 聽說是不會拆了,要變成其他用途,你可以放心。

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  7. 苗栗車站的內部真的比外觀好看多了,尤其是夜景,
    第一次看到外觀普通,裡面這麼華麗的車站

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    1. 我覺得它的內裝不錯,紅花塗裝的天花板很美,後站側的木階設計更是一絕,只可惜前站的外觀…只能說太前衛了。

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  8. 苗栗車站門面的那個花是桐花,跟站內一樣是台鐵所謂的"桐花意象",我有8年時間每週兩天在車站出入,經常夜晚搭車離開前會在站前圓環看月亮,從以前的"煙囪車站"看到新的"不知何物車站",只是...鐵貓兄,您知道苗栗的縣花是什麼嗎???
    "桐花",叮咚...答錯,是"桂花"耶!而且是經過苗栗縣民票選出來的,哇...這樣的車站是不是很搞笑?客家桐花,其實客家也可以是桂花啊!

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  9. 喔...對不起還有,因為前幾天有瞄到關於油桐和生態的報導,所以就上網閱讀了許多桐花及桂花的文章,其中這篇:
    http://blog.xuite.net/huangyi99999/twblog/147752238-%E5%AE%A2%E5%AE%B6%E6%A1%82%E8%8A%B1%E5%B0%8E%E8%A6%BD
    第一段描述桂花特質和客家人性格,說得好啊,我不是客家人,然而這和我對我那幾位客家好友的體會是一樣的。比起桐花,我認為應該是"客家桂花"才是最具代表性!

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    1. 因為桐花季的關係,近年來桐花的知名度大增,我想也是這個原因,所以車站採用了桐花的意象。因為地理位置,雖然身為客家人,在花蓮對桐花是沒有任何印象的,倒是桂花,小時候印象中就是拿來吃的東西,哈哈。

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