2012年12月1日 星期六

新烏日車站

新烏日車站 (2012/08/26),造型頗為特殊。
位置:台中縣烏日鄉(台中市烏日區)
構造:跨站式高架車站
站體:2012年鋼骨高架建築

月台:2(島式x2)
註解:中型兩鐵轉乘站

每日平均上下客人數
2011年~6,554,第41名
2012年~7,748,第40名
2013年~9,404,第34名
2014年~10,032,第34名
2015年~12,194 (21.55%),第29名 (↑5)

新烏日車站站牌,站名用了白痴拼音法而不是冠上 "NEW"。
先聊聊日本新幹線與在來線(一般路線)的連結狀況。通常,新幹線車站若能與原本的在來線車站共構,這樣是最好,轉乘也方便,例如東京、名古屋、京都等站;但是若因為路線、用地或其他種種因素,使得新幹線車站無法設在原本的車站,這時就會出現三種在站名前冠上「新」的情形:第一種是較好的狀況,新幹線車站本來不連結在來線,但後來蓋了新的路線連結(不一定是JR,也有可能是私鉄或地下鉄),這樣轉乘就很方便,例如新大阪、新神戸,乘客數量都很多;第二種是較差的狀況,新幹線車站完全不連結在來線,例如新富士、新尾道、新岩国,而且因為轉乘不便,只能靠巴士,這些站通常乘客不多,業績會較差;第三種則是比較特殊的狀況,將車站設在與在來線交會處,若此地無站就新設一站,若原本就有站便加以改名,例如新横浜當時就是全新設站、新下関是改自「長門一ノ宮」、新山口是改自「小郡」(但不是一開始就改)。會有這些複雜情形,主要是因為JR同時經營新幹線與在來線,不能重複站名,所以出現許多「新」字輩的車站。

對照回來台灣的高鐵與台鐵,也是很有意思。高鐵與台鐵既有站共構的車站都在北部,有南港(尚未開業)、台北、板橋,如果高雄有蓋的話也會是這種型態;上述第一種則有新竹(新建六家線)、台南(新建沙崙線)、桃園(新建機場捷運線即將完工);第二種包括嘉義和將來的彰化、雲林;第三種就涵蓋了新設的台中→「新」烏日和左營→「新」左營,以及原本有站的苗栗(尚未開業)→豐富。因為高鐵與台鐵是不同經營團隊,所以車站命名上比較沒有顧忌,直接在每一站都使用原本台鐵既有的站名;但台鐵就比較傷腦筋,在不能重複的前提下,六家、沙崙以當地地名為車站名,烏日、左營附近的新設立車站就直接加上「新」。其實,會用「新」開頭的站名,百面是參考日本的命名方式,以前台灣並沒有這種站名,只有「蘇澳新站」和曾經存在過的「花蓮新站」、「台東新站」,「新」是放在站名後面。

新烏日站早在2006年底就已經啟用,但車站主體工程進展緩慢,直到今年才算是整個完成。新烏日站場規模不小,兩個完整島式月台提供南下北上停靠,站房也很新穎,但總有點空蕩蕩的感覺。不過從台鐵新烏日站經穿堂走到高鐵台中站,立刻覺得自己矮了半截,整個車站規模、格局、設備,乃至於氣魄,都遠超過台鐵新烏日站。新烏日現在不只停靠區間車,莒光號也都有停靠,還有少數自強號。

DR1000型柴油客車(集集線)停靠新烏日車站第一月台,這是側線而不是主線,所以等一下應該是要待避。
北上EMU500型電聯車第二月台進站
新烏日車站特別的月台雨棚建築,左為第一月台,右為第二月台。
新烏日車站兩月台及兩條主軌,前方是跨站式站房。當時氣溫31度。
列車通過新烏日車站站房下方,鋼骨橫樑的結構清楚可見。
新烏日車站南端
新烏日車站北端,鏡頭稍微一拉就看到烏日車站,列車停靠月台一覽無遺,車頭燈都能看見。
新烏日車站剪票口(出站方向)及後方的車站大廳
新烏日車站剪票口(進站方向)
新烏日車站售票處,規模算是不小。
「新烏日道」,由TRC經營的台灣鐵道故事館,旁邊還有模型店。
新烏日車站通往高鐵台中站的穿堂
新烏日車站主體站房內的景象,空蕩一片,只掛了列車資訊,完全不知道蓋這棟是要幹嘛。
新烏日站與高鐵台中站的進出口在不同方向,高鐵特定區都還只是在發展中,台鐵站這邊就顯得更荒涼了,車站外面完全沒有建築物,眺望過去則可看到大肚溪和烏日零星分佈的小工廠、樓房。

從新烏日車站外看跨站式站房和月台
新烏日車站外,前方鋼樑是高鐵的高架橋。
新烏日車站月台樓梯上眺望,前方為南方,跨越大肚溪即進入彰化縣,遠處較高地勢應為八卦山台地。
高鐵台中站內部景象,格局比台鐵車站大好多。
從新烏日車站月台上可以看見高鐵台中站月台,連列車都可以看到。
北上烏日車站 南下成功車站

2 則留言:

  1. 新烏日車站主體站房會這麼空蕩,是因為當時規劃不當導致的

    台鐵新烏日站規畫不當 吸不到高鐵客
    https://vision.udn.com/vision/story/8451/1123614

    回覆刪除
    回覆
    1. 最主要還是轉乘不夠便利,動線、班次都不友善,所以無法將高鐵的乘車人次帶進新烏日站,也無法將高鐵台中站熱鬧的商機延伸過去。至於車站方位、停車空間我覺得倒是其次,因為這種轉乘定位的車站,其實是應該不需要出站的,也不需要去考量什麼停車問題(以汽車接駁搭高鐵的人,根本不必去新烏日啊,台鐵要顧的是轉搭台鐵的旅客。)

      刪除