2014年10月11日 星期六

池上車站

2015年環島旅程中最驚心動魄的一幕:池上車站舊站房完全消失 (2015/10/31),從月台上可直視站前街道。
池上車站 (2014/07/21) 這兩年沒什麼改變,但左上方的的招牌被卸下,或許是即將動工改造的前兆。
池上車站 (2012/09/13) 與我小時候的印象不同
位置台東縣池上鄉
構造:平面車站
站體
1968年鋼筋混凝土建築
月台:1(島式x1)
註解
中型城鎮交通樞紐站
每日平均上下客人數
2011年~715,第127名
2012年~767,第130名
2013年~886,第130名
2014年~1,026,第125名
2015年~988,第128名
2016年~955 (3.40%),第131 (↓3)

池上車站站牌
池上是日式地名,因為聚落位於大坡池上方較高處而得名。池上的地理位置非常特別,它位於花東縱谷中,但卻因為地勢稍微高一些,變成秀姑巒溪、卑南溪兩大水系的分水嶺,所以本鄉的水道往北流就注入秀姑巒溪,往南流就注入卑南溪,最終出海口相差將近100公里。

池上車站一直是台東線的大站,除少數半直達列車以外,幾乎所有車次都必停此站。每天平均1千多人上下車,排在瑞穗之後,光復、吉安之前。池上車站有一個島式月台,正線位於月台B側,外側還有不少側線,可見早期此站貨運應該頗為興盛。比較特別的是剪票口直接位於月台的地下道出入口,不在站房範圍內,這點與以前的瑞芳站相同。池上車站站房是在1968年興建的,不是東拓標準站房;不過現在的樣子與我以前的印象不太一樣,似乎是有再整修過。

池上位於台東縣縱谷地區最北端,再往北便進入花蓮縣境內。早期台東線路線標準很差,彎道多坡度大,蒸汽火車從台東到花蓮要7、8個小時,光經過初鹿那一段就要很久,早上出發到池上的時候就快中午了,飢腸轆轆,這時聽到熟悉的便當叫賣聲,怎麼可能不心動!於是池上成為東線鐵路便當的代名詞,早在三、四十年前就已經非常受歡迎,可說是與福隆便當齊名。後來池上便當走出鐵路便當的窠臼,在全台展店販售餐盒,以木片包裝外殼、多樣化菜色、香Q且粒粒分明的白米飯為其特色。

第一次到池上是大約30年前,我還是個小學生,跟著父親到玉里拜訪他朋友,我覺得有些無聊,於是跟爸爸要了一些零錢,說要去坐火車到附近走一走。那時候我已經有多次自己搭火車的經驗,大人也並不擔心。我走到玉里車站,算了算身上的錢,再看看時間,剛好可以搭普通車往返池上,於是我就決定坐到池上。當時的印象已經很模糊,只記得池上車站給我的感覺就是到處都紅紅的(?),但街上不怎麼熱鬧。當我回到玉里,大人問我去了什麼地方,我回答池上,他們的反應是:「怎麼沒買個便當回來呢?」

(2014/07/21再次造訪)
(2014/10/11添筆)
截至2014年7月為止,池上車站算是花東新車站中進度比較慢的一個,除了月台改為水泥鋪面之外,站房和站場幾乎都沒有改變。也因為這樣,我額外觀察了靠近站房那一側的超小月台,以及本站獨有的月台剪票口配置。自從瑞芳站整修並改變乘車動線之後,池上已成為唯一「在站房購票、過地下道之後才剪票上月台」的車站。

我極少批評台鐵的第一線人員,多數時候都是給予正面肯定;但池上站的作法卻讓人有些不舒服。因為站務員拒絕開啟剪票口閘門,這使得想提早到月台候車的乘客被卡在地下道階梯與剪票口之間的狹窄空間裡;此處僅有幾張候車座椅,不通風所以相當悶熱,而且大家都心想,既然已經通過地下道來到這裡,難不成還要走回站房的候車室,過幾分鐘再來?當然不要,於是所有人都擠在這裡等,又悶熱又要罰站,相當難受。直到列車即將進站,站務員才總算把閘門打開,我在剪票通過時稍微抗議了一下這個狀況,但他表示乘客待在月台上很危險,所以不讓乘客在月台上逗留,要嘛就在地下道裡等。可是他們沒有考慮到地下道的候車環境不佳,大部份乘客寧願到月台上透透氣。

撇開月台上的事,這次我特別繞去目前池上最熱門的景點,就是俗稱的「伯朗大道」「金城武樹」。哇,果然有如市集般熱鬧,轎車停整排,甚至還有遊覽車整團載過來。因為當地道路狹窄、人潮太多,所以在幾百公尺外就管制,只能步行或騎自行車進入;到了樹旁也沒機會像金城武那樣好整以暇坐在下面乘涼,大家要排隊等著擺POSE拍照呢。7月一期稻作剛收割,所以看不到綠油油的畫面,但想像一下那應該是真的很美。有趣的是,我造訪過後才2天,這棵樹就因颱風而被連根拔起,不過硬是又種回去了。

2015年,池上車站正在興建第二月台。
電氣化勢力入侵:E1000型自強號在池上車站
池上車站交會列車,右為E1000型自強號,左為EMU500型電聯車。月台上可以看見叫賣池上便當的全美行員工。
E214電力機車牽引的莒光號駛進池上車站
北上莒光號停靠池上車站月台
51次莒光號停靠池上車站月台另一側,準備交會列車。
池上車站月台東側的路軌上,非正線,是供交會與待避列車停靠。這張照片頗有玄機,其實是在上一張照片車尾拍攝的。
R173牽引南下莒光號駛進池上車站準備停靠,機車頭後面是一節行李車。
池上車站月台遮棚
從池上車站月台看出去,藍天、白雲、月台、鐵軌、稻田、縱谷的山形,融合出非常美麗的畫面。
池上車站南端,這個方向正好面對中央山脈。
池上車站北端,面對海岸山脈,很明顯山形山勢都不同。
池上車站側線不少,早期本站貨運應該頗為興盛。
池上車站東側景象,周圍大部分都是稻田。
月台上看到的池上車站站房內側
特寫池上車站站房內側的小月台殘跡,它非常低矮且已被截斷,但確實是月台的樣子。
池上車站月台上的剪票口╱出口,位於從地下道上月台的位置。瑞芳車站的動線改變後,池上成為唯一採用這種方式的車站。
地下道出口內部的情形,閘門遲遲不開放,大家只好擠在這裡等。
池上車站地下道,剪票口是在地下道的月台出口處。
池上車站站房內部景象
池上車站候車大廳
池上車站售票窗口,旁邊有一台自動售票機。
池上車站自動售票機居然是被關在門裡,要使用必須先拉開門,堪稱一絕。
池上車站出入地下道的位置,電子時刻看板也掛在這裡。
池上車站牆上掛了許多老照片
這些照片不一定與池上車站有關,但是蠻值得一看。
2002年池上車站月台販售的便當
右為2011年的池上車站月台便當,左為2012年的便當,包裝與以前略有不同,但菜色大同小異。
池上米幾乎已經成為花東縱谷稻米的品牌代稱,週邊玉里、富里、關山、鹿野出產的米往往也被視為池上米,不過根本不用擔心有什麼冒牌問題,因為這整個地區都是水質好、污染少、天氣穩定,種植的稻米品質都很讚,不一定要池上鄉出產。而廣大的稻米產區也造就了此地美麗的田園景緻,在稻作尚未開花抽穗之前,一大片綠油油的稻田,看起來真的讓眼睛很舒服;到了收割前的季節,飽滿的稻穗形成一片金黃色的波浪,又是一種截然不同的動人景象。

池上車站正面,市街並不太熱鬧,其實我30年前到這裡也是有相同的感覺。
通往池上車站正面的聯絡道路「中正路」
池上車站前的全美鐵路便當,月台上賣的便當就是這家做的。
池上車站前的中山路(台9線花東公路),往富里方向。街上真的蠻冷清的。
中山路往海端、關山方向
這兩年池上最紅的地標「金城武」樹,這是它傾倒前一天所拍攝。
因廣告而被冠名的「伯朗大道」,當然,兩旁若有綠油油的稻作會更美。
南下海端車站 北上富里車站

18 則留言:

  1. 第二張相片的日期似乎標錯了。

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  2. 原來池上沒啥變,不管是站體還是那討人厭的月台規定。池上站的電子看板也算是稀有品了喔。

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  3. 昨天去池上車站,發現整個車站都拆了,站在全美行門前,就可以直接看到月台

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    1. 池上可說是這次環島最讓我訝異的車站!舊站竟然完全拆掉,月台也在大幅整修,我看到真的嚇了一跳,雖然沒安排下車,但也拍到了畫面。

      還有,池上月台便當也暫停叫賣了。倒是關山還有。

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  4. 有像富里那樣蓋臨時鐵皮屋站房嗎?好才上次6月去的時候有拍站房,站務人員還叫我要拍就快點拍多幾張,幾個月後就沒有了。遺憾沒拍到富里舊站~新站有日本的感覺。

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    1. 很抱歉我沒有安排下車,不確定現在池上車站站房的狀況,但應該跟光復、玉里類似,在原有的主站房旁邊搭建(或利用部份原有建築)臨時站房。不過池上舊站整個被拆掉實在令人感到意外。

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    2. 現在的確是搭臨時站房沒錯,不過現在剪票後便可直接上月台,那種剪票方式暫時絕跡ㄌ

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    3. 嗯,我想那種令人詬病的地下道候車情景不會再發生了。

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    4. 抱歉我還在規劃去池上的行程所以還沒拜訪過,但是我記得進入四腳亭車站原本的剪票口應該還不算是出入口,因為刷卡機是設在走上月台後進出的圍欄旁(規模較池上小很多),從前站或後站走地下道進入都要上到月台才能刷卡,只不過僅有一位站務員而且都是停靠區間車(只有週五至週日停一班北上莒光),所以他不剪票和收票但有個鐵盒讓旅客出站時自行丟車票,如果池上的出入口已經改變了,那麼四腳亭是否可以稱為唯一呢?
      喔...還有,我覺得便當還是一整顆滷蛋較"圓滿"^_^,但我一定要去試吃關山和池上便當!

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    5. 池上站重建之後,當然不可能恢復舊有之進站方式,加上瑞芳站也早已改變,所以毫無疑問,四腳亭就是「唯一」了。
      關山便當和池上便當的差別…簡單來說應該是沒什麼差別,感覺上系出同門。我搭火車時只要吃便當,都覺得很好吃!

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    1. 會先利用這次掃墓的機會,開車到台東看看沿線車站變動狀況。

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  6. 這裡的電子時刻看板長得跟一般的不太一樣耶
    不過未來新站房可能會看不到了

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    1. 截至去年8月自行鐵的時候,它還在臨時站的入口處。新站房落成之後應該會退休。

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  7. 池上車站的站體其實能像海端車站一樣,外面裝飾、塗油漆和站牌更新就好,仿日式建築反而沒意思;不過新站體也很好看啦!

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    1. 7月這次有特別仔細記錄,過一陣子貼上。

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  8. 池上車站改建好像已經完工

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