2014年3月2日 星期日

新豐車站

新豐車站跨站式站房前站 (2014/02/25)
新豐車站跨站式站房後站 (2014/02/25)
以前的平面新豐車站 (2012/08/30)
位置:新竹縣新豐鄉
構造:跨站式高架車站
站體:2014年鋼骨高架建築

月台:2(島式x2)
註解:中型城鎮交通樞紐站

每日平均上下客人數
2011年~7,538,第37名
2012年~8,085,第37名
2013年~8,551,第38名
2014年~9,295,第36名
2015年~9,830,第36名
2016年~9,754,第36名
2017年~10,442 (+7.05%),第34名 (↑2)

(2014) 新豐車站站牌,里程略有改變,離湖口變遠了,離竹北變近了,那就是站房南移的結果。
(2012) 新豐車站站牌
新豐車站的位置頗為特別,它緊鄰台1線,而這一段湖口鄉與新豐鄉的界線大致也與鐵路、公路平行,所以形成新豐車站前站方向為新豐鄉,後站方向為湖口鄉的有趣現象。

新豐車站獲得新豐鄉與湖口鄉西部湖口工業區的客源,加上車站附近有明新科技大學(原‧明新工專),乘車人數持續增加,已與湖口相近。現在新豐車站已經在施工,要改建為跨站式車站,不久之後就會取代舊站。不過新豐站的停靠列車還是以區間車為主,只有少數莒光號停靠。

新豐車站前為台1線(新興路),並且發展成頗有規模的城鎮型態,拜竹科及邊際效應之賜,鄰近各鄉鎮市人口都有增加,新豐也不例外。不過,新豐的傳統街區並不在火車站附近。新豐車站前的這個區域叫「山崎」,事實上以前火車站就叫這個名字,是後來才改名的。真正新豐街區在鐵、公路北方大約4公里處,距離西濱快速公路和海反而比較近。不過現在當然是火車站附近熱鬧多了,人口也較多。

(2014/02/25再次造訪)
(2014/03/02添筆)
新豐車站的跨站式站房終於在2014年2月啟用,如此一來,湖口、新豐、竹北連續三個等級相同(三等站)、行政地位也一樣(都是新竹縣轄下的行政區)的車站,都成為新式的站房設計。

原本新豐車站平面站房位於月台的北端盡頭,新的跨站式高架站房則略為南移,不過這樣反而變成差不多是位於站場的中間位置。當然,新車站自然也帶來了後站出入口,正對著自強路,但幾步路之外就是湖口鄉的轄區,也是湖口工業區的範圍。前後站的造型是非常類似的,白白方方的,柵欄式的外觀,站名貼在正中間;不過前站有一點玄關的空間,站前也有小範圍的廣場,後站就完全沒有,腹地狹窄緊鄰巷道,階梯貼著外牆。新豐站的站房空間也比湖口、竹北都來得小,

我再次造訪此站時,整體改建工程還未完全結束,除了舊天橋正在拆除之外,新舊站房之間的區域也還有圍籬,看起來是要搭建朝北邊的月台通道。也就是說,將來從站房南北兩邊都會有下到月台的階梯,可分散旅客候車的位置。

雖然說湖口、新豐、竹北三站的進出站人次相近,但停站策略卻有很大的不同,基本上是湖口>竹北>新豐,其中湖口大多數莒光號都停靠,竹北則是部份莒光號停靠,而這兩站都還有南下北上各一列自強號;但新豐站就差了一截,每天僅有南下一列莒光號,其餘皆為區間電車。這樣看來,新豐站附近的居民對於搭乘火車算是相當捧場,車班較少但人數不輸前後兩站。而新豐車站正對的建興路看起來頗為熱鬧,週邊也發展迅速,聽說繼竹北之後,新豐的房價也炒起來了…

2014年才啟用的EMU800型電聯車停靠新豐車站第二月台
北上E1000型PP自強號通過新豐車站,左邊隱約可見舊站房。
新豐車站的兩個島式月台(左為第一月台、右為第二月台)和後方的跨站式站房
新豐車站月台遮棚沿用以前的構造,看起來有一種鐵鏽的滄桑感覺。
從第一月台的角度往北看新豐車站月台與站房
新豐車站站房往月台南側的聯絡階梯是從鋼骨結構下方伸出
新豐車站舊的天橋正在拆除,而右邊則是新站房延伸出往北側月台的階梯,還在施工中。
前年到新豐車站,這道側線就停放著道碴車,今年還是一樣,但仔細比對之後發現不是同一列。
新豐車站後站方向是湖口工業區,有許多廠房。
新豐車站南端為一處大彎道,從地圖上看尤其明顯。
新豐車站改為高架站房後,也出現了這種俯瞰的畫面。此為向南的景象。
新豐車站內部還在施工,建造往月台北側的聯絡階梯。
新豐車站剪票口,設備跟竹北站差不多,兩個自動驗票閘門和一個人工閘門,加上電子票證驗票機。
新豐車站售票處,有預備三個人工窗口(當然平常只會開放一個)和兩台自動售票機。
新豐車站高架站房往後站(東側)出口方向,旁邊有一處商家的空間但還未營業。
新豐車站高架站房往前站(西側)出口方向
新豐車站所立的一些導覽圖
新豐車站前站的玄關,有通往大廳的階梯。
新豐車站前站正面
新豐車站前站的廣場和相鄰的省道台1線
正對著車站的建興路應該是新豐主要的商業街區
新豐車站後站正對著自強路,我所在位置應該就已經是屬於湖口鄉了。
從建興路與台1線交叉路口所看到的新豐車站,確實顯得很方正。
新豐車站舊站房,被拆掉的機會很大,或許下次再去就看不到了。
(以下為2012年新豐舊站景象)
南下EMU500型電聯車停靠新豐車站第二月台,後方可見施工中的跨站式鋼骨站房。
南下EMU700型電聯車停靠新豐車站第二月台
新豐車站月台與正在施工中的新跨站式站房
新豐車站南端
新豐車站北端

一列非常新的道渣車停靠在貨運側線,真的很新,油漆閃閃發亮。
月台上的驚鴻一瞥:兩架幻象式戰鬥機剛好飛過新豐車站上空。
從車站內觀察新豐車站完整站房
新豐車站小巧的候車室與售票窗口
新豐車站剪票口,人工閘門加上自動閘門出入口各一。
新豐車站正前方的台1線,往新竹方向。
新豐車站正前方的台1線,往老湖口、楊梅方向。
北上湖口車站 南下竹北車站