2014年10月30日 星期四

大富車站

除了植栽長大了一些,大富車站 (2014/10/05) 本身沒什麼改變,倒是立牌的形式和顏色都不太一樣,看來是有不定期更換。
大富車站 (2012/09/14) 保存狀況相當不錯
位置花蓮縣光復鄉
構造:無人化平面車站
站體
1981年鋼筋混凝土東拓標準站房
月台1(岸式x1)
註解小型聚落交通聯絡站
每日平均上下客人數
2011年~10,第215名
2012年~12,第216名
2013年~14,第217名
2014年~15,第219名
2015年~18,第219名
2016年~20 (9.85%),第219名 ()

(2014) 大富車站新站牌,形式與其他站都不相同,算是獨特的設計。左邊圖案選擇站房正面的照片,倒也是一絕。
(2012) 大富車站舊站牌,當時台東線的無人招呼站都是這種單面金屬製站牌。截至2014年10月它仍樹立在廢棄月台上。
大富是我老家所在,我對這裡想要抒發的文字內容會比較多一些,請大家多多體諒。

大富地區在日本時代是移民村,當時是標準日式地名「大和」(不知發音是否也一樣是やまとYAMATO?)。大和是奈良縣的古令制國名,所以很可能最初是來自該地的移民;而大和也是日本的國族名稱;再加上二戰中悲情的巨型戰艦大和,使得這個地名有著無比的歷史意義。戰後國民政府當然不會讓這種地名留存,於是以鐵路為界,將這個區域劃分為大豐、大富兩村,站前方向為大富村,所以定名為大富車站。

小時候回老家時,對於大富車站的木造站房還有一點點印象,車站出來面對的大街,也就是我們口中的「大富街上」,兩旁低矮的日式木造平房有不少店家,其中的雜貨店是我們買糖果飲料玩具的地方,以前覺得好熱鬧。後來在東拓時木造站房就拆了,改建為標準站房。起初還維持著有人小站的規模,不過有一次我到窗口買票,站務人員卻告訴我不賣票了,以後改成上車補票。當下我是覺得很疑惑,怎麼車站明明有人卻不賣票,後來才知道那是車站降等無人化的前兆。果然,不久之後大富車站就改為招呼站,車站無人看守,很快就面臨各種毀損、破壞。2001年桃芝颱風豪雨造成的土石流淹沒了鄰村大興,大豐大富也損失慘重,車站內外全是泥濘一片,次年我看到災後復舊但仍一片狼藉的景象,真的令人傷心。幸好,在地的鄉親也不願見到存在已久的車站就這樣沉淪,以「大富社區發展協會」的名義加以認養,除了維護車站環境整潔之外,也有一些照片、藝文創作、生態活動的展示,與瑞和站的情況有些類似。

現在的大富車站結構簡單,無人化的站房,原本的島式月台,因為正線以外的路軌全部拆光,變成了一個岸式月台,但進出站必須跨越軌道。2013年大富站在站房側新建另一處岸式月台,讓乘客可直接上下車而無須跨越軌道,所以原本的舊月台形同廢棄。電氣化改點之後,本站南下北上各五班列車,與三民站班次數量相同,在台東線並列班車最少、最冷清的兩個站。

在前幾年吉祥車票熱潮時,大富因為站名討喜,原本台鐵有意要炒作「吉安~大富」之類的組合,但這兩站距離較遠,票價比較貴,加上大富早已無人化沒在售票,所以這種遠距結合終究還是一場空。

戰後日人全部返國,花東不少移民村呈現空窗狀態,才使得來自廣東窮鄉僻壤的敝人先祖,終於在這片蔗田曠野中找到落腳處。由於附近整個區域都是種植甘蔗,大富地區的住民不論是閩、客族群,營生幾乎都與糖廠息息相關。我們老家是在東邊山下(海岸山脈山腳),距離大富街上步行要40分鐘以上,地勢在縱谷中算是較高處,正好成為花蓮溪與秀姑巒溪流域界線(所以容易缺水)。門前的產業道路越鋪越平整,最後變成了縣道193。往大富街上望過去,視野非常好,整個縱谷盡收眼底,可以直接看到台東線鐵路的火車。昔日這個區域全部都是蔗田,接近採收期的話比人還高很多,中間有灌溉渠道、產業道路、糖鐵的鐵軌等,早期的確是由火車載運甘蔗,不過後來就改為貨運卡車。以前糖廠的規範是很嚴的,不能隨便亂折甘蔗來吃,據說會罰錢,不過對小孩子沒有什麼嚇阻力;但是說真的,甘蔗實在太多,每天朝夕相處看得也膩了,又不是什麼可以吃飽的東西,所以偶爾好玩去砍一根來吃甜,平時根本也懶得動它。

2002年光復糖廠停產後,蔗田迅速消失,大面積的廢耕農地轉為平地造林區域,現在這些樹長得有一定高度但還不算很茂密,林務局就迫不及待成立了「大農大富平地森林園區」。若從純遊憩的角度來看,它並沒有什麼可玩的地方,不過風景面很不錯,也規劃有自行車道。其實最好的發展方式,是將此園區結合昔日糖廠蔗田的設施殘跡,甚至保留一塊蔗田,結合地景、生態與產業活動,形成一個有教育意義的綜合性體驗。

相對於鐵路分隔大豐與大富(湊成「豐富」),北邊一點則是大興與大農(湊成「興農」)。大農村以前也全是蔗田區域,現在人口極為稀少,唯一比較為人熟知的是「自強外役監獄」。大興村則是比較靠西邊山的村落,以前這裡也設有一個小小的招呼站,僅有的設施是跟流動廁所一樣大小的候車亭,位置就在往大興村的岔路附近,我的微弱記憶中有搭乘普通車,停在這裡,並有人上車的印象。大興村在2001年桃芝颱風遭逢滅村的土石流,損失慘重,現在雖已復舊,但人口大半已經外移。

(2014/04/05、10/05再次造訪)
(2014/10/30添筆)
大富車站這兩年有一些改變,主要是在月台部份。原有的東拓時代月台廢棄不用,新建了靠近站房的岸式月台。很明顯這是為了避免乘客進出站跨越軌道,不過瑞和站也有一樣的問題,但沒有任何變動,所以大富站可能還有額外考量,就是將來郵輪式列車的停靠。隨後台鐵便將舊月台以鐵鍊稍微圍起來,理論上禁止進入。在東線所有車站月台都整修墊高的情形下,這座月台已成為東拓制式月台的最後樣本,其他就只能在安通、舊東里這兩個廢站才能看到了。希望台鐵能將它原封不動保留下來,不過這很難說,因為台鐵現在雖然不會拆舊站房,但不保證不會拆舊月台。

大富街上還是很蕭條,但老爸跟我說,大富街上現在除了擂茶之外,還有甘蔗產業特色餐廳。有機農作和結合地方產業的觀光業大概是唯一的出路吧。

電氣化之後,大富車站的停靠列車從光華號換成了電聯車,但還是一樣沒人上下車。
電氣化通車之前,R187牽引的南下莒光號通過大富車站。
電氣化通車之前,R183牽引的北上復興號(清明節加班列車)通過大富車站。
大富車站新舊兩月台相互對看,舊月台圍上了象徵性的鐵鍊,上面註明「本月台停用、請勿上下車」。
大富車站新舊月台另一角度,這張照片可看出新月台墊得比較高。
大富車站新月台遮棚特寫
大富車站南端,電聯車剛駛離。
大富車站北端,新舊兩月台看起來幾乎是一樣長。
大富車站站房內側
(以下為2012年大富車站景象)
光華號普通車剛駛離大富車站月台
大富車站站場全景,所站位置是月台最北端,站房則是在另一邊末端,距離很遠。大富車站無天橋也無地下道,進出站必須走到月台盡頭再跨越軌道。
大富車站月台,T字型遮棚和大理石花紋舖面是東拓標準設計。
大富車站北端,往光復。
大富車站南端,往富源。
大富車站
大富車站內部,這是原本售票窗口的位置,被打通成為開放式的空間。
大富車站裡簡單的攝影展
大富車站正面特寫,這些立牌的涵義我就不是很懂了。
大富車站正面望去的街景
大富車站正面望去的街景之二,與上圖相隔兩年。
大富車站正面左邊的第一家商店,以前這是一間雜貨店。
大富車站正面右邊巷道的民宅,這是我父親好友的老家,但現在已經無人居住。
大富車站正面的街上,以前這條街真的很熱鬧,不過現在…。遠處正對著海岸山脈,仔細還可看出自強外役監獄的紅色建築。
大富街上開設的擂茶店。大富的客家人口比例相當高,其中許多也是和我們家族一樣的時間與方式遷徙而來。
富安宮,大富地區的信仰中心。
歡迎光臨大和
大富車站前花東公路上,拉長鏡頭所見的自強外役監獄。
花蓮客運大富候車亭,以前是非常重要的交通據點。
大富村一處日式木造民宅(屋頂顯然整修過),以前小時候這是一家雜貨店,屋後窗戶打開就可以買東西。
通往大豐村的聯絡道路
南下富源車站 北上光復車站

2014年10月28日 星期二

富源車站

富源車站 (2014/10/05),光線亮一點看得比較清楚。
富源車站 (2014/07/22) 整修完成後的樣貌,與去年施工期間又有所不同,例如車站招牌最後換成了比較花俏的藍色浮雕字樣。
富源車站 (2013/10/27) 整修工程已經頗有進展,新造型呼之欲出,跟原來差別很大。
富源車站 (2012/09/14) 當時好像被轟炸過一樣,慘不忍睹。
位置花蓮縣瑞穗鄉
構造:平面車站
站體
1981年鋼筋混凝土東拓標準站房、2014年整建
月台2(岸式x1、島式x1)
註解小型聚落交通運輸站
每日平均上下客人數
2011年~111,第180名
2012年~112,第181名
2013年~99,第186名
2014年~99,第188名
2015年~98,第190名
2016年~98 (0.27%),第193名 (↓3)

(2014) 富源車站新站牌
(2012) 富源車站舊站牌
瑞穗~富源間的鐵道大致上是沿富源溪往北,而這一段路線據說也有斷層活動問題,所以在2003年改建為高架化。除了舊線成為自行車道之外,本來在這一段區間的「瑞北車站」也隨之廢站,現在成為自行車驛站。

富源仍屬瑞穗鄉,是秀姑巒溪流域的北界。以前這裡叫做「拔仔」,本來理所當然以為是因為芭樂的關係,不過現在看到的資料說這是阿美族音譯。後來日本人看到富源溪溪水清澈、溪石潔白,遂以日式地名「白川」命名。戰後國民政府將此地改為「富源」,原因不詳,但總算是一個比較不八股、還蠻好聽的名字。

每次從搭火車南下,看到右手邊的一大群墳墓,就知道富源站快到了。富源車站是千篇一律的東拓標準站房,台鐵發現大家已經看膩了,所以當時也在進行毀滅性的裝修施工,整個建築幾乎已經看不出來原貌,不知到底會變成什麼樣子(現在應該已經完工了吧)。富源車站有天橋及一個岸式(第一)月台、一個島式(第二)月台,主線在第二月台A側,交會待避則利用B側,第一月台看來利用率很低。

小時候,富源是讓我非常嫉妒的一個車站。富源與我的老家大富是鄰村,但在東拓前的停靠列車就有很大不同,大富只有普通車,富源則有對號快。東拓後有一段時間,富源有少數對號列車停靠,但大富當然還是只有普通車,後來甚至無人化了。富源則受惠於台鐵多停站政策,目前莒光號南下北上各有三班,還有一列北上自強號停靠。

富源離我的老家大富很近,所以自幼我從親戚長輩口中聽到不少片面的資訊,包括富源比大富熱鬧;富源附近還有好幾個村子,包括富民、富興、原住民的馬遠村和客家人的廣東村(?);富源有「富源國中」,也是我一大票親戚就讀的學校,但其實它是位於光復鄉境內,根本不在富源村。

原林務局下轄的「富源森林遊樂區」,賤價BOT之後,成為私人企業經營的「蝴蝶谷溫泉渡假村」。基本上它已經不是一個對大眾開放的森林遊樂區,而是渡假園區的一部分,想要花錢買門票進入是可以,但他們態度上就是非常不歡迎這種散客,而且以超高票價來加以嚇阻。現在想要體驗蝴蝶谷的風景,惟有乖乖住宿在渡假村裡,這樣就能免費遊覽森林遊樂區,不過房價可是相當驚人喔,雙人房定價8000起跳。說難聽一點,富源蝴蝶谷已經被有錢人包養了,一般平民想進去,等著被宰吧。而這種模式有為富源村帶來更多商業活動和就業機會嗎?答案當然是沒有,人口還是一樣外流、市街還是一樣日漸蕭條。我敢打賭,以前森林遊樂區的年代,可能還有一部份的遊客會順便在富源街上飲食採買;但現在,絕大多數的渡假村住宿客都不會來富源街上了。商機?在哪裡?

(2014/07/22、10/05再次造訪)
(2014/10/28添筆)
2012年環台時,富源車站可說是狀況最慘的一個,簡直就像是廣島的原爆ドーム一樣。不過,積極施工的回報便是較早完成,2014年中,富源站新站房已經開始見客了。

在花東新車站運動改建的東拓標準站房中,富源的設計獨樹一幟,呈現出的最終樣貌與其他姊妹站皆不同,反而比較接近鳳林站,但兩者規模有一段差距。在站房前方有一座佔很大比例的日式玄關,據說這是參考昔日木造站房的模樣。這種玄關的設計在台灣只有少數木造站房還有,例如保安,但在日本則還有很多,所以一眼看去會覺得它跟很多日本鐵道的舊式站房有些神似。除了玄關之外,再加上屋頂改為稍微傾斜並覆以瓦片,棕色(與木質顏色接近)與白色的塗裝,使得本站幾乎看不出來原有的東拓標準站房型態。

至於站房內部則與東竹、南平、豐田等站類似,差別只在於售票處的位置和候車座椅的種類形狀。富源車站仍維持原有的月台規模,天橋拆掉之後改成地下道聯絡,大部分列車是停靠第二月台。由於與前後的可交會站光復、瑞穗距離各約10公里,富源站的交會次數亦相當頻繁。不過,電氣化改點之後原本停靠富源的自強號取消了,只剩下區間車和莒光號,停靠等級與豐田、萬榮、東里、東竹、瑞源一樣。(註:後來又恢復了自強號的固定停靠,每天有一班北上柴聯自強號。)

在站前商圈晃了一下,也順道拜訪車站旁邊的拔仔庄常民文化館,裡面有一些文物和老照片。

E235牽引的復興號區間車來到富源車站,因為要交會列車,所以停靠第二月台B側。
E223牽引的北上莒光號駛進富源車站第二月台A側準備停靠
富源車站第二月台上,遮棚的顏色及造型與站房相呼應。右邊為第一月台。
富源車站第一月台為岸式月台且很短,使用機會低。
富源車站第二月台由地下道連結,無障礙升降梯也在施工中。
富源車站站房內側的樣貌
電氣化之後的富源車站北端,墳墓群被電桿擋住,有點看不清楚。
電氣化之後的富源車站南端
富源車站售票窗口及剪票口,這個方向看過去剛好正對著一節莒光號電源車。
富源車站售票窗口特寫,東拓站房改建後的售票處都差不多是這個樣。
富源車站候車空間,相當簡單清爽。
富源車站站前景象。經網友提點,我注意到左邊的「拔仔庄之旅」,對應英文的確是BAILASEN,這個阿美族語發音轉化後與台語「芭樂庄」接近。
富源車站旁邊的「拔仔庄常民文化館」
常民文化館裡有一些簡單的展示
(以下為2012年富源車站景象)
光華號普通車停靠富源車站第二月台B側,準備交會列車。因為還有一段等候時間,司機忙裡偷閒,下車活動一下,串串門子。
藍色R101柴電機車牽引的莒光號,在富源車站與光華號普通車交會列車。這個火車頭前幾天在屏東線看到過,現在跑來台東線了。
兩列火車停靠富源車站月台,算是此站相當熱鬧的時刻。
富源車站天橋,在月台最南端,當時是封閉狀態,所以乘客實際上要跨越軌道才能到月台上搭車。
富源車站北端,墳墓群是一個重要地標。從這張照片可看出正線是在第二月台A側。
富源車站第一月台旁有個小涼亭和木造建築
富源車站反側牆上,小朋友的彩繪,「拔仔庄是一個好所在」。
富源車站站房內側,基本上跟整個拆掉已沒有多大差別。
富源車站售票處和候車座椅,仍在廢墟般的站房裡堅守崗位。
富源車站站房內部,有一半正圍起來施工。
富源車站正面特寫
富源車站站前正面的商店街,舖磚路面,統一招牌格式,看起來相當整齊,可是…幾乎沒有遊客存在。
富源車站站前正面的商店街夜間景象。白天都沒有人了,更別提晚上。
從車站北方的中正路平交道上眺望富源車站站場,天橋非常明顯,路軌分佈也一目瞭然。
富源國中,其實是在光復鄉境內。
大富~富源間路旁的稻田,遠處為海岸山脈。
南下瑞穗車站 北上大富車站