2015年1月27日 星期二

龍泉車站

龍泉車站 (2014/12/21) 的招牌被植栽擋住越來越多,快看不見「龍」了。
龍泉車站 (2014/12/21) 現為兩座岸式月台,還有無障礙坡道。原先的站場側線(差不多就是我站的位置)都已撤除。
龍泉車站 (2012/09/08)
位置:南投縣集集鎮
構造:無人化平面月台站
站體:無

月台:2(岸式x2)
註解:微型聚落簡易交通運輸站

每日平均上下客人數
2011年~122,第177名
2012年~78,第190名
2013年~74,第190名
2014年~59,第196名
2015年~64 (9.18%),第196名 ()

(2014) 龍泉車站站牌
(2012) 龍泉車站站牌
集集線鐵路向東穿越名間鄉,進入集集鎮,首先抵達的是龍泉車站。此站位於「隘寮」這個小小聚落,縣道152與鐵路平行通過,本是一個平凡無奇的車站,貨運功能遠大於客運,但現在拜觀光業發達之賜,「綠色隧道」聲名遠播,逐漸為大家所熟知。

龍泉車站早期不知有無站房,感覺上應該是有,因為馬路旁和站場之間有一塊空間很像站房的位置,但現在只剩下車站標示。因貨運需求,此站本來也有側線可供調度、交會,但現在已無此必要,所以將側線路軌都截斷,只剩主線和一個岸式月台,成為支線常見的無人化招呼站。因為月台與馬路在不同側,為了乘客安全起見,台鐵在標示有「龍泉車站」的區域,用欄杆加以形式上阻隔,不能直接穿越軌道到月台,而是要繞經旁邊的巷道,形成「標示告訴你車站在這,但不能在這裡進站搭車」的怪異現象。

從龍泉車站往西(濁水站方向),大約50公尺就會遇到一個非常寬廣的路口,除了有平交道之外,還有分歧路軌通往一個神秘的廠區。這就是「中興二號特種支線」,該廠區便是聯勤兵工廠,正式名稱是「龍泉兵整中心」,最有名的任務就是維修戰車。以前應該有很多兵器、軍械、車輛會上鐵皮或裝載進貨車廂運來這裡,處理好之後再運出,所以是相當重要的貨運支線;不過依目前的軌道磨損狀況來看,似乎已經有一陣子沒在使用了。

從平交道再往前行,經過一個戰車展示區,約300公尺外就是鼎鼎大名的集集綠色隧道。如果是搭乘火車或開車經過,會覺得這一段真是漂亮,但停留下來細細品味之後,看著看著也就習慣了,值得拍照的畫面還是火車經過的瞬間。另外一定要注意,此地小黑蚊十分猖獗,攻勢猛烈,務必做好防護措施。

(2014/12/21再次造訪)
(2015/01/27添筆)
得知龍泉站確實已經改建的消息,我在2014年底再次造訪一探究竟。沒錯,此站已經變成兩側岸式月台,中間單線的結構,用意應該是為了解決縣道152這一邊的進出需求。

原本龍泉站只有靠陸軍兵整中心這一側有月台,出入口位於巷道,明顯是偏重服務軍方的客貨需求;但現在部隊人數大減、貨物也幾乎都不再利用鐵運,而主要幹道出入不便讓一般居民也不願意搭乘火車,形成空有車站但利用率奇低的窘境。現在靠縣道152這邊也有月台了,甚至還建構了無障礙坡道,提高居民使用意願,也讓探訪綠色隧道的遊客上下車方便一些。

值得一提的是,龍泉站改成這種型式後,成為全台鐵獨一無二的「單線兩側岸式月台」的結構,別的站(例如中壢、彰化)或許有西班牙式月台佈局,但都不會只有單線。這也產生一組有趣的問題:列車停靠時,該開哪一側的門?還有,乘客該在那一側月台候車?我實際搭乘的心得是:1. 若月台上沒有人候車,列車長似乎會習慣性開啟兵整中心這一側的車門,因此我是在該側下車。2. 若縣道152這一側有人在月台上候車,則兩側的門都會開。但我想大家不用擔心,地方支線的人情味都很濃,司機與列車長絕對會注意下車或候車乘客的需求,只要在車上開個口或在月台上揮手示意,你想在哪一邊上下車都沒問題。※2016年2月以後,平溪站也出現類似設計。

來到龍泉當然要去綠色隧道看看,我還是習慣性往西側隘寮埔的方向走過去,看看戰車,然後在彎道附近取景。列車經過之後,原本還要再等一陣子才有班車可搭乘,但我看到「總達客運」一直從我眼前經過,班次好像蠻多的。對我而言這是一家聽都沒聽過的客運公司,用手機一查,才發現它是經營台中~水里的路線,而濁水到水里區間與集集線重疊。因為班次比鐵路多(約15-20分鐘就一班),用它與鐵路班車搭配,踏遍集集線濁水、龍泉、集集、水里等站也是一種選擇。此外,因為搭乘客運經過,我才注意到其實龍泉站東側也是綠色隧道,而且看起來畫面更為經典,嗯,留待下次機會吧。

龍泉車站只有單線但有兩側岸式月台,是台鐵唯一擁有此型式的站場。DR1000正在往濁水方向駛離。
龍泉車站西側月台盡頭,由此可看出兩端月台不等長。
不只兩側月台不等長,遮棚也是一邊長一邊短,很不平均。
從縣道這一側的月台望向兵工廠那一側的月台,可以見到特別標示了「嚴禁跨越軌道」。
這個位置是龍泉車站原先月台進出口與候車區域,可與下方兩年前的照片比較。巷裡本來有些專做兵仔生意的店家,但看來都已歇業。
龍泉車站東側路軌,太陽才剛升起來。
龍泉車站西側路軌,右邊是中興二號特種支線匯入。
集集線與特種支線分歧處,看得出來集集線路軌磨得光亮,但特種支線早已鏽蝕,許久沒有使用了。
特種支線通往龍泉兵整中心
汽車都直接停在鐵軌旁了,草也長得很高,可見這條特種支線已差不多廢棄。
綠色隧道與列車之一。為什麼我照相技術這麼差呢?
綠色隧道與列車之二
(以下為2012年龍泉車站景象)
集集線DR1000型柴客停靠龍泉車站月台
往車埕列車進站中,這時此站還只是滴幾滴小雨,但從車上的水珠就可以知道,往西的路段雨勢可能不小。果然,當我折返源泉車站時就吃足了苦頭。
龍泉車站站場全景,一個岸式月台和主線,另外兩條側線已廢棄。
龍泉車站向西景象,列車正在進站,這個角度可清楚看到左邊的側線路軌已被截斷。
道路旁的龍泉車站標示,但從這個方向是無法到月台的。
從另一個方向看龍泉車站月台
龍泉車站月台盡頭處有一些民宅。2010年4月到2011年7月集集線龍泉~車埕間施工不通,台鐵開行交通維持專車來代替。龍泉車站在那段期間,是集集線實質上的終點。
龍泉車站月台上下處,這裡才是車站真正的進出口。
龍泉車站西側約150公尺處,「中興二號特種支線」在這裡分歧,過平交道後左彎;集集線主線則直行進入龍泉車站。
左邊是特種支線,右邊是集集線主線。在集集線翻修之前,左邊的水泥橋早已存在,但當時右邊還是用台鐵舊式的鋼梁橋(藍色空心的那種,通過時會發出巨大聲響),形成支線路軌比主線狀況還好的現象。其原因很簡單,軍方專用支線橋樑要求負重較高,其預算優先且充足。
特種支線要進入營區的景象
神秘的「龍泉兵整中心」,看起來倒是像監獄一樣。
龍泉車站附近的隘寮派出所,此站完全是因為軍事機構而得名,當地的地名是隘寮。
車站附近的戰車展示區,右為M24輕型戰車,左為M18驅逐戰車,都是二戰時美軍的裝備,但在中華民國陸軍則是一直被使用到1990年代。
綠色隧道之一
綠色隧道之二

西行濁水車站 東行集集車站

2015年1月25日 星期日

集集車站

陽光下的集集車站 (2014/12/21),兩年來外觀並無改變。
剛下過雨的集集車站 (2012/09/08)
集集車站 (1998/02/23),可以看出外觀與現在大致相同,不過前遮棚是木造藍色的。1年7個月之後,此站房徹底毀於地震。
位置:南投縣集集鎮
構造:平面車站
站體:2002年強化木造建築

月台:1(島式x1)
註解:小型觀光區交通運輸站

每日平均上下客人數
2011年~766,第125名
2012年~1,322,第106名
2013年~1,301,第114名
2014年~1,389,第112名
2015年~1,354 (2.55%),第113名 (↓1)

(2014) 集集車站站牌,現在已經正常立於月台上。
(2012) 集集車站站牌,229站之中這是唯一不在月台上的站牌。
集集車站是集集線最著名的觀光景點,它從崛起至今大約20年光景,中間經歷頗多波折。

回溯到1980年代後期,我幾次搭集集線往返水里,當時對集集車站並沒有什麼感覺,只注意到是個木造站房,而且很破舊的樣子;當時台鐵木造站房還不少,但維護都很差,心態大概就是等它壞掉然後才有機會改建。

後來1990年代初,集集線幾乎被廢線,僥倖保存下來推行觀光化之後,開始引起大家注意。集集車站因為有木造站房(1930年啟用),被發現有賣點,於是台鐵進行整修,整合週邊商家,轉型為觀光車站。

我在1998年造訪過一次,已經有不少慕名而來的遊客,但附近還未出現那些阿撒不魯的店家,也還不流行騎自行車的行程,就只是搭火車、看車站、走訪集集小鎮的其他景點。

1999年的921大地震讓車站幾乎全毀,集集線柔腸寸斷,剛萌芽的觀光產業也損失慘重。歷經2年的重建,2001年集集線全線復舊,集集車站也依原樣重建,恢復以前的樣子,只不過古味就消失了。2006年我再次造訪,集集車站前已是一片觀光區的熱鬧景象,吃喝玩樂都有,還開了蠢到爆的信不信由你博物館、各式攤販聚集像夜市般的棚區,餐館冰店小吃攤也都因為生意太好,對客人的殷勤消失於無形。這次2012年我跑車站,抵達集集是星期六的下午,雖然有點小雨,但人還是爆多,月台、站房、站前廣場、週邊設施、賣店、街上都是滿滿的人潮,但整體給人感覺就是一個標準的台式觀光區,大家慕名而來,卻可能根本不知道其內涵何在,只知道照相、買東西、吃東西,然後回去就告訴大家,「我去過集集車站,車站前面的XXX很好吃喔」。

集集車站有一個島式月台,主線在月台反側,列車也都停靠在該側,因為不需要交會,所以遊客可以自由穿越軌道,往來月台與站房之間,不用擔心被火車撞到。站房本身經過重建之後,復舊的工夫做得不錯,不僅外觀跟原來一模一樣,內部的座椅、售票窗口都依原式設計,居然還能感受到些許古味,若不是特別去注意,恐怕很多人以為這是真正的老火車站。集集車站沒有台鐵站務人員售票,而是由集集鎮公所的義工負責,販售的都是硬式車票,但上面印有「集集鎮公所代售」字樣。另外值得一提的是,我在月台上沒有看到站牌,只剩基座,看起來就是被拆走了,一時之間我大為緊張,心想不會這樣就破功了吧;幸好我在買車票留念的時候,眼尖發現站務員室裡面隱約有站牌的樣子,就被隨意擺放在地上像雜物一樣。一經詢問才知道,前一陣子站牌被颱風吹得有些鬆動,怕倒下來傷到遊客,所以先拆下等待修理。鎮公所的人很大方讓我進去拍照,也使得我立志拍下台灣所有車站站牌的心願順利完成。

正如我前面所說的,集集車站是觀光區,跟內灣一樣,要吃要喝要買要玩都行,不過對不喜歡逛街的人而言,恐怕是個無趣的景點。車站旁有展示空間,M24戰車的展示我可理解,跟龍泉車站旁的兵整中心有關,畢竟那也是屬於集集鎮;但另外擺了一輛阿里山森林鐵路的22號蒸汽機車,這我就想不通了,集集線跟這輛蒸汽機車的關聯性…應該是零吧。另外南投縣政府每年都會以集集車站為中心,舉辦「南投火車好多節」活動,活動期間假日集集線會開行蒸汽觀光列車,但唯一有價值的也僅只於此,其餘活動跟鐵道文化都是毫無關係的。

(2014/12/21再次造訪)
(2015/01/25添筆)
20141221順道重遊,星期日早晨的集集站已有一些遊客活動。車站風貌與兩年前相同,但跟以前不一樣的是,這裡出現了一些中國觀光客,導遊帶著他們到站房週邊觀光,可能是前往日月潭途中的一個順路景點。也許是時間有限、或是導遊有加以勸止,我並沒有見到中國遊客進入路軌、月台區域活動;反倒是見到了相當白目的瘋狂台灣大嬸,在路軌上活動也就算了(支線的觀光車站都有類似的情形),但看到火車來了居然還想衝上前跟車頭合照,真的是腦殘界的不怕死代表。幸好支線列車司機都早有經驗,進站時速度都超慢,並且叭個不停,就是為了防範這種遊客。

循著站前的民生路往西步行,想找個地方吃「中南部早餐」(這是本人的特殊定義,因為台北的早餐都是漢堡奶茶類和蛋餅飯糰豆漿類兩種,不像中南部早餐的多樣化、美味、份量又紮實),不過靠近車站的店看起來都比較像是針對遊客的。最後我找到了一處賣肉圓的路邊攤,生意很好,食客都是在地人,肉圓是低溫油泡式的,味道不錯,丸子湯則有兩大塊豆腐,很特別。依照天龍物價這樣應該要60元左右,不過在集集只要45元。有意思的是我在現場聽到有人問老闆,現在中國觀光客那麼多,生意應該更好了喔?老闆很誠實地回答,沒有,因為他們不喜歡吃這種軟軟QQ的東西,也不喜歡它的味道。但我心裡默默在想,生意已經好到快忙不過來了,中國觀光客不愛這味有什麼關係,而且我以後只要到集集一定來捧場!

另外我也找到了921大地震之前的集集車站影像,不過那是傳統相機的年代,照片都是以人為主體,所以站房並不是清楚的全景。

DR1000自水里方向駛進集集車站,遠處「禁止通行」牌子後面隱約可以看見剛剛差點被列車撞上的白目遊客。
集集車站月台及遮棚,可與下圖比較。
1998年集集車站月台及部份站場,雖然不是很完整,但也可看出遮棚型式與現在類似,不過棚頂由木製改為金屬,而「集集」這塊招牌則應該是同一塊。此外,右方的側線撤去了一條,現在只剩一線而且幾乎沒有在使用。
集集車站側線停放的工程維修車
集集車站站場旁的「嘉義工務段集集道班」,是很可愛的日式建築,只是不知道還有沒有在使用。
集集車站站房內側。老實說,集集車站重修的復原程度相當不錯,很多人可能都不知道這並不是原來的木造建築。
集集車站剪票口,這個角度看過去感覺不錯。
集集車站售票窗口及時刻表。大概是聽到我說它舊,下方的藍色區域又被漆成新新的樣子。而原本的行李房窗口(依照舊結構重建)現在都被一些文宣廣告遮住了。
集集車站候車室沒人的時候
集集站前,早上8點多的民生路。往這個方向約200公尺可以看到我所說的肉圓店,聽說只開早上。
(以下為2012年集集車站景象)
集集線DR1000型柴客停靠集集車站月台,站房在左邊,此站不辦理交會,大家都可以很輕鬆地跨越軌道進出站。
另一列客車停靠集集車站,此時已接近傍晚,這是往車埕的班次,所以沒有太多乘客。但反向往二水、台中的列車就不一樣了。
集集車站西端,這個方向的主線是靠近站房這一邊。
集集車站東端,主線變成了另一邊,與濁水站的設計類似。
集集車站月台沒有列車停靠、沒有旅客候車、沒有遊客閒晃的難得景象。
從站房旁邊看集集站月台
集集車站站房,車站內側。
集集車站剪票口,出站方向。復舊的木製柵欄終究還是太新了。
集集車站剪票口,進站往月台方向。
集集車站售票窗口,下方藍色的木條就弄得不錯,有舊的感覺。
集集車站候車室,這些木椅似乎是原來的,地震中可能未損毀。
集集車站販售的硬式車票,「集集鎮公所代售」。
集集車站正面特寫,對聯:「集集小鎮觀光多勝地,車站美食風味眾歡喜。」呃…對仗不是很工整。
集集車站前面廣場有個小火車的圓環造景
面對集集車站正面左側的民權路,熱鬧。
面對集集車站正面右側的民生路,還是熱鬧。
阿里山森林鐵路22號蒸汽機車,陳列在集集車站旁。
西行龍泉車站 東行水里車站