2015年2月9日 星期一

高雄港車站

高雄港車站 (2013/06/15) 站房現為「打狗鐵道故事館」
位置:高雄市鼓山區
廢止時間:2008年
現存:1947年混凝土站房(打狗鐵道故事館)、貨運月台、超過20線股道、車廂及蒸汽機車頭靜態陳列

之前在好幾篇文章都提過,1908年縱貫線全通時,南端終點並不是現在的高雄站,而是高雄港站(當時站名為打狗)。所以基本上,縱貫線的意義就是一條從基隆港連結高雄港,實質上縱貫全島的鐵道路線。

1920年打狗改名高雄,打狗驛也變成高雄驛;後來因為日本軍國主義擴大侵略,將台灣視為「南進基地」,高雄更成為日本國土最南端的重要港口,因此在1930年代後期開始蓬勃發展。這時,因為鼓山、鹽埕等舊市區已逐漸飽和,日本人遂在愛河、高雄港以東區域規劃棋盤式的街區,並將車站遷移到大港埔附近,也就是1941年啟用的高雄車站。原來的舊站,則改名為高雄港車站,大部分的縱貫線客運服務都跟著移往高雄車站,本站只保留部份短程列車及屏東線始發的功能。

太平洋戰爭後期,美軍針對台灣的重要軍事、工業設施實施轟炸,高雄港當然也是目標之一。除了港埠設施之外,高雄港車站的站房被炸毀、扇形車庫被炸掉一半、站場也破壞嚴重。戰後國民政府接收後,於1947年重建站房(也就是現存的站房),逐漸恢復其貨運與客運功能。

隨著市區道路交通越來越便利,高雄港站的客運業務在1968年結束;但高雄港的貨運規模卻是不斷擴張,附近的軌道也在原有基礎上漸次延伸串連,最終形成了「高雄臨港線」的鐵道系統。路線是從高雄港站沿港邊向東,經駁二特區,在真愛碼頭附近跨越愛河,再沿海邊路至新光碼頭(22號碼頭),轉往南,於夢時代購物廣場拐往東,沿凱旋路至前鎮,這裡設有大規模的前鎮車場。經前鎮之後繼續沿凱旋路往北,最後匯入屏東線,向西不遠便是高雄車站。搭配高雄~高雄港之間的原有路軌,便成為相當完整的環狀線系統。此外還有從前鎮附近匯出,通往中鋼廠區的第二臨港線。

近年來,鐵路貨運無可避免地大幅衰退,高雄港站及臨港線的營運也逐漸萎縮,最後一一遭到裁撤廢除。2005年開始,連結鼓山和高雄港車站的原始縱貫線本線就先拆除;2006年高雄港站至前鎮車場的臨港線也停駛,這使得高雄港站前後都被截斷,從此不再有列車駛入,最終在2008年廢站。而昔日往墾丁途中,在小港附近可以看見的右邊火車(第二臨港線)、左邊飛機(小港機場)的特殊景象,也在2011年結束。現在僅存的臨港線路段,只剩下高雄車站到前鎮車場之間,但也已經不是貨運路線,而是純粹調度功能。不過,臨港線並沒有就此消失,建築在其路基上的高雄捷運環狀輕軌前鎮車場~哈瑪星段,據說今年就會通車。

說到哈瑪星,以前從跨線陸橋下來左轉鼓山一路之後,就會看到哈瑪星的牌子,但現在似乎已經不在了。這個地名是從日本時代「濱線」(はません,hamasen)直譯而來,相當有趣,而濱線指的就是高雄港車站附近的鐵道路段。現在哈瑪星的地名範圍從高雄港車站正面一直到鼓山漁港、鼓山輪渡站週邊,有許多老建築、老店、文史工作室,當然好吃好玩的點也很多。

至於高雄港車站在裁撤之後,站房的部份交給中華民國鐵道文化協會,設立了「打狗鐵道故事館」。2013年6月的時候,在館內可以看見昔日辦公室的完整陳設,還有一些舊式業務用品、票櫃、打印機、時刻表、印章、鐵道模型的展示,內容多元但擺設略顯雜亂,也缺乏解說牌的設置。另外參觀者可以免費取得一張仿硬式的車票,並操作打印日期,然而這張車票既不是高雄港站、甚至也不是台鐵,而是日本時代高雄~虎尾的復刻版,雖然很有歷史意義但與我期待的不太一樣。在戶外方面,高雄港站站場的路軌都被保留,並停放了幾節平板車、一節藍皮客車廂 (35SP32426)、一節恢復白色塗裝的莒光號行李電源車 (45PBK32952)、靜態保存的蒸汽機車頭CT259和DT609,可說是一處很大的展示空間,保存狀況都不錯,當然南台灣少雨的氣候應該也幫了不少忙。最後提一下高雄港站的扇形車庫,它被美軍炸掉大半,只剩下3間房還算完整,戰後修復並加蓋了另外2間房,共5間勉強繼續使用,堪稱另類的拼裝扇形車庫。可惜它沒熬過台鐵的拆拆拆年代,在1993年消失,現場有一張巨幅空拍照片讓人回憶。

臨港線鐵道與五福四路交叉口,可看出往鼓山方向的路軌都已經鋪上枕木變成自行車道,現在高雄港車站的站場觀光範圍差不多就從這邊開始。
從高雄港車站站場北端遠眺,前方為著名的公園路陸橋(紅色拱橋)。
高雄港站內,縱貫線從基隆起算404公里的里程牌,因為無人照顧已經傾斜。
高雄港車站北號誌樓,保存相當完整。
跨越高雄港車站路軌的公園路陸橋右半部特寫
高雄港車站有許多舊式的轉轍器,襯托著紅花綠葉,非常可愛。
相當無厘頭的植栽藝術:平板車上爬著一隻魚怪和三角龍。
SP32400型藍皮客車,早期的對號快,後來的平快車、普通車。
PBK32950型行李電源車,通常看到的都是橘色塗裝,刻意恢復成最早期的白色塗裝。
一節平板車停放在貨運月台旁,後方第二棟就是高雄港車站站房。
CT259(CT250型共9輛,現存251和259)
DT609(DT580型本來有39輛,現僅存這一輛
高雄港車站的站名標示
高雄港車站站房內(打狗鐵道故事館)的展示空間,遊客可以自由進出參觀。
桌上陳列了許多時刻表、印章、硬票、工作記錄本等等,後方還有票櫃、日期打印機。
原狀保存的高雄港車站站長室,左邊可以看見一個套圈圈的路牌。
高雄港站暨港區路線圖,環狀的西臨港線和第二臨港線都標示在其中,不過地圖的方位不是朝北,看起來怪怪的。
高雄港車站早年的空拍圖,讓大家懷念一下扇形車庫。
高雄港車站(打狗鐵道故事館)正面特寫,之所以站了一個人,是為了擋住後方那兩位堅持要入鏡的遊客。
高雄港車站的廣大站場,路軌全為綠草覆蓋,形成非常特殊的景象,值得點選放大來看看。
北上舊縱貫線左營車站 東行舊屏東線三塊厝車站

11 則留言:

  1. 請教一下高雄港北號誌站的位置

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    1. 就在公園路陸橋的旁邊,很容易看到。

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  2. 建議版主去一下前鎮車場和高雄機廠,不去不行。

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    1. 既然你這麼說,我一定會去。

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  3. 希望這個站和這個線能恢復

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    1. 以輕軌的型態利用既有路軌,應該有機會吧。

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  4. 其實鼓山至高雄港還有壽山車站喔!我家就住鼓山,也希望車站能快好

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    1. 壽山車站可能要補一下…我找機會再去看看。

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    1. 應該再去看看高雄港站,聽說正式設立了哈瑪星鐵道文化園區。

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  6. 我今天看新聞,為了要蓋輕軌,竟然把高雄港站得鐵路紋面就這樣狠狠切斷,現在21世紀,政府還是為了工程把文化資產破壞!台鐵還袖手旁觀,這可是先人的百年記憶啊!

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